Aujourd'hui, la plupart des huiles moteur du marché sont des lubrifiants mixtes qui conviennent aussi bien aux véhicules essence que diesel. Il n'y a aucun problème à les utiliser dans des moteurs essence ou Diesel.
Qu'est-ce qu'une vidange complète ? A la différence d'une vidange standard, la vidange complète est également composée du changement du filtre à air, du filtre à habitacle et du filtre à gazole (uniquement sur les véhicules diesels). La vidange consiste à vider l'huile du moteur de la voiture, puis la remplacer par de l'huile neuve.
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Comment savoir si la révision a été faite ?
Voici les quelques signaux à garder à l'oeil pour attester si une vidange a été faite ou non : Le voyant d'alerte s'allume sur le tableau de bord : si c'est le cas, vérifiez le niveau d'huile et sa couleur dans le moteur. Sa teinte devient plus foncée lorsque sa viscosité diminue. Pourquoi changer le filtre d'habitacle ? Le filtre d'habitacle assainit l'air qui circule de l'extérieur vers l'intérieur de votre auto. Ainsi, en jouant son rôle, le filtre d'habitacle capture des particules et devient de plus en plus sale et obstrué.
Comment savoir qu'il faut changer l'huile moteur ?
Si l'huile est noire et coule lentement le long de la jauge, une révision immédiate s'impose. Si l'huile ne noircit pas du tout pendant l'utilisation du véhicule, c'est qu'elle n'assure pas sa fonction de nettoyage ou qu'elle ne retient pas les particules déposées sur la surface interne du moteur.
Quand faire la révision diesel ? Généralement, un véhicule à moteur essence doit être révisé tous les 15 000 kilomètres tandis qu'un diesel pourra attendre d'avoir parcouru 20 000 kilomètres (et jusqu'à 30 000 kilomètres dans certains cas).
Est-ce rentable d'acheter une voiture diesel ?
On parle de « rentabiliser » un véhicule diesel, car il coûte en moyenne 20% plus cher à l'achat. Son entretien est également plus coûteux. Les « gros rouleurs » ont donc plus avantage à acheter un modèle diesel. Si vous êtes un petit rouleur, privilégiez un modèle essence. Pourquoi un diesel doit rouler tous les jours ? Les moteurs diesel modernes disposent d'un filtre à particules (FAP), chargé de collecter les particules fines nocives pour l'homme. La couche de suie doit normalement s'éliminer sans intervention du conducteur lorsque le dispositif fonctionne à sa température idéale (environ 600 °C).